無錫SCSS智能座艙感知系統汽車芯片方案開發

來源: 發布時間:2022-07-13

車廠要看自研汽車芯片對企業的價值有多大。如果說非常關鍵,屬于戰略性級別,那即使花再多錢也得做。雖然按照單價來看,自研芯片不一定劃算,但是不做的話,的東西就要依賴于別人,這個風險很大。另外,不做的話,又如何凸顯出自己的優勢?人無你有,你的產品就可以賣得更貴。對于造車新勢力來講,通過自研芯片可以把整車的自動駕駛體驗做得比別人好,一段時間以后,也可以從整車上把芯片的成本賺回來。自研芯片有它的好處,因為整車廠對自己車的定義是了解的,車企自己的芯片團隊能夠在早期獲得具體車型的需求規格,并基于此設計出匹配的芯片。另外在車企自己設計芯片的過程中,能夠盡早考慮軟硬件協同。如果軟硬件協同做到,就像手機行業的蘋果,用戶體驗才是的。特斯拉在美國人才較多的環境下,搭建一支比較強的芯片團隊。但是在國內,特別是在如今芯片行業搶人大戰的情況下,如何搭建一個成熟的且和車企基因匹配的國內團隊是一項巨大挑戰。

模數混合SOC集成汽車芯片在防夾車門尾門微步進電機的應用案例。無錫SCSS智能座艙感知系統汽車芯片方案開發

2021年開始國產MCU芯片火了。2021年至今不到18個月里,MCU領域投融資事件共24起,*去年一年的融資就達到15起,與2015年~2020年六年內融資數量總和持平。
具體到車規MCU,2020年7月成立的云途半導體,至今已經完成五輪融資;芯馳科技和芯旺微在融資階段均受到了資本市場的熱切追捧,兩年里芯旺微完成了四輪融資,而芯馳科技在天使輪的融資金額即過億;成立于2014年的芯路CHIPWAYS、航順、騰云芯片等公司,自2020年開始也有兩輪融資;其他一些公司如芯鈦、曦華科技、澎湃微等,**近一年在融資與產品發布時也均受到了不少關注。

廣州智能駕駛域控制器汽車芯片域控制器汽車芯片——智能汽車的大腦。

域控制器產業鏈之下,Tier1、科技公司等多方勢力各抒己長參與其中

根據產業鏈生態,域控制器產業鏈可分為兩大陣營。一類是以華為昇騰、特斯拉 FSD 芯片為硬件基礎的全棧式解決方案供應商。憑借自身的技術優勢實現了從底層硬件到軟件架構的全覆蓋,具備軟硬件一體化的性能優勢。另一類則是開放式的供應鏈生態,由 AI 芯片公司、軟件供應商、Tier1 系統集成商和整車廠組成。其中底層的 AI 芯片公司是域控制器的基礎,軟件供應商和算法提供商(部分為整車廠自研)賦能,Tier1 進行系統集成,**終由整車廠落地驗證。目前典 型的***陣營包括“特斯拉”、“華為+長安”、“Mobileye+蔚來”等,開放式陣營包括“小鵬+德賽西威+英偉達”、“理想+德賽西威+英偉達”、“高通+長城”等。在汽車智能化加速滲透的背景下,域控制器作為智能化的**零部件將**為受益,看好在域控制器中卡位**環節的相關公司。

2021年是國產替代大年,缺芯和國產替代,為國內半導體公司打入手機、家電、汽車、光伏等供應鏈創造巨大機遇。同時,國內半導體公司非常爭氣,產品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長足的進步,抓住了非常難得的彎道超車機會,市場份額提高,銷售爆發。2020年中國半導體自給率或在,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國內MCU控制芯片為薄弱。在“中國芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國在IC設計、晶圓制造、封裝測試三個領域都加大投資力度,有35家相關公司IPO募集資金合計。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導體、模擬IC以及EDA/IP。汽車芯片比如激光毫米波雷達也是今年投資的大熱領域。 智能座艙智能座椅微步進電機驅動MCU集成汽車芯片。

智己汽車目前使用的是英偉達Xavier芯片,算力在30-60TOPS之間,支持攝像頭+雷達感知的傳感器布局方案。接下來,智己也會將芯片升級為多枚英偉達OrinX芯片,據公開披露其算力在500-1000+TOPS之間。華為在自動駕駛界的開山之作,北汽ARCFOX阿爾法S華為HI版,就搭載了華為定制開發的計算平臺MDC810,算力達到了400+TOPS。車規半導體定制開發企業深圳騰云芯片公司已研發完成8位、32位MCU以及高度集成的汽車芯片,計劃2022年Q4開始陸續完成多款車規級汽車芯片AEC-Q100認證。黑芝麻智能則在2021年4月,黑芝麻智能發布華山二號A1000Pro,同年7月流片成功,意味著可以開始大規模生產。這顆芯片采用16nm工藝制程,在INT8的算力為106TOPS,INT4的算力達到了196TOPS,典型功耗25W,也意味著整體能效比高達8TOPS/W。在功能應用方面,能夠支持包括自動泊車,城市道路到高速公路場景的高級別自動駕駛。此外,這款芯片也同樣支持多塊芯片級聯,形成一個更強大的算力平臺。放眼當下的行業,算力競賽已經開始拉開帷幕。MobileyeEyeQ5的算力是24TOPS,英偉達Xavier是30TOPS,英偉達Orin的高算力版本OrinX是200TOPS,華為MDC是48-160TOPS,特斯拉FSD是144TOPS。 熱管理汽車芯片替代邁來芯MLX81315委托騰云芯片公司定制化開發需求,汽車水泵閥門應用市場。廣州汽車水泵控制汽車芯片方案開發

模數混合SOC集成汽車芯片在智能座椅微步進電機的應用案例。無錫SCSS智能座艙感知系統汽車芯片方案開發

國內汽車芯片行業將充分受益于汽車智能化升級趨勢,未來將存在近千億級別的市場規模空間。同時,由于海外廠商起步較早,在各個領域均具備不同程度的優勢。然而,隨著單車含硅量的不斷提升以及行業“缺芯”事件的催化,車載半導體進口替代正在加速。(1)在計算及控制芯片領域,國內新興AI芯片供應商地平線、黑芝麻、芯馳科技等有望受益;車規級微控制器受益標的為騰云芯片、深圳和而泰、極海、比亞迪半導體等。(2)在感知芯片領域,CIS芯片受益標的為韋爾股份等;ISP芯片可重點關注北京君正,此外,富瀚微等標的有望受益;激光雷達相關芯片受益標的為長光華芯(擬上市)、炬光科技(擬上市)等。(3)在通信芯片領域,上游芯片基本由高通、華為、博通等企業壟斷,且新興廠商替代難度較大。因此,我們認為廣和通、美格智能等通信模組供應商有望受益,此類廠商此前下游應用多聚焦于物聯網領域,汽車智能化升級趨勢下可憑借自身優勢切入智能汽車供應鏈。(4)在存儲芯片領域,此前國內存儲芯片供應商多聚焦于消費電子領域,北京君正因并購ISSI成為國內車載存儲芯片領域的稀缺標的。同時,兆易創新、聚辰股份等存儲芯片供應商也在加快車載領域的開拓進程,有望受益。無錫SCSS智能座艙感知系統汽車芯片方案開發

深圳市騰云芯片技術有限公司專注技術創新和產品研發,發展規模團隊不斷壯大。一批專業的技術團隊,是實現企業戰略目標的基礎,是企業持續發展的動力。深圳市騰云芯片技術有限公司主營業務涵蓋汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進電機驅動芯片,芯片定制化開發,堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕汽車芯片,氮化鎵快充芯片,微步進電機驅動芯片,芯片定制化開發,正積蓄著更大的能量,向更廣闊的空間、更寬泛的領域拓展。

標簽: 汽車芯片
99国产精品一区二区,欧美日韩精品区一区二区,中文字幕v亚洲日本在线电影,欧美日韩国产三级片
视频在线色久火热精 | 天天视频黄在线免费观看 | 亚洲五月天中文Av | 日韩国产精品天天更新 | 亚洲国产欧美国产综合在线一区 | 亚洲国产精品日韩专区a∨ 中文字幕在线有码午夜 |