輪胎起重機：輪胎起重機（輪胎吊），國內沒有輪胎起重機（輪胎吊）。起重部分安裝在特制的充氣輪胎底盤上的起重機。上下車合用一臺發動機，行駛速度一般不超過30KM/H，車輛寬度也較寬，因此不宜在公路上長距離行駛。具有不用支腿吊重及吊重行駛的功能，適用于貨場、碼頭、工地等移動距離有限的場所的吊重作業。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事件，目前國內各大吊裝已經逐漸的取消吊重行駛功能。寧波歐新機械制造有限公司可以提供對應的產品服務。河南省匠人起重機械有限公司門式起重機故障維修技巧有哪些。徐州門式起重機運輸
起重機是大型的機械設備在反復運行的設備，經常反復使用會造成設備的磨損、聯接件松動、油液蛻變、金屬結構的腐蝕，會造成事故，降低效率。所以為了減少起重機的事故要及時維護保養，消除隱患。起重機要經常維護與保養，提升效率；加強結構件的保護，堅持聯接牢靠、電液元器件動作與功用正常，避免因機電要素發作失常轟動，滿足起重機正常運用要求。起重機的零部件需要檢查維護，如果失效要及時更換，符合國家相關政策。通過對起重機的保護保養，有效地延伸起重機或安排的修補間隔時間，包含大修周期，然后延伸起重機運用壽命。 徐州庫存門式起重機門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業。
門式起重機小車跑偏的原因
1、軌道踏面傾斜度如果超差會引起運行中的車輪發生側移，導致小車跑偏。
2、門框拼裝時對角線如果偏差過大，會造成小車跑偏。
3、門式起重機小車軌道在垂直于小車移動方向平面內的高低偏差不應大于軌距的0.15%，上限不超過10mm。如果軌道兩側的高低偏差過大，就會使小車在運行過程中產生橫向移動，導致跑偏。
4、同一側軌道上車輪的同位差大于2mm，加上小車架鋼結構在制作過程中產生的焊接應力在釋放過程中也會產生一定的變形，會導致小車跑偏。
5、門式起重機小車車輪的安裝偏差如果超出規定值，會導致車輪踏面的單位面積壓力變大，進而造成車輪踏面和軌道不均勻磨損。
6、啟動或停止操作過猛，使車輪空轉打滑，造成車輪在兩側軌道上不同步，導致小車跑偏。
按驅動方式分：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動裝置常采用萬向聯軸器。按結構形式，起重機主要分為輕小型起重設備、橋架式（橋式、門式起重機）、臂架式（自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機）、纜索式。 門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
越野輪胎起重機：是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由獨特的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。 門式起重機：支腿有高低差，可根據使用場地的土建要求而定。舟山正規門式起重機
門式起重機操作者必須在確認走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。徐州門式起重機運輸
聯軸器的安全使用
聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動性能。
②聯軸器的螺栓不得有松動,缺損。
③齒輪聯軸器和十字聯軸器要定期潤滑,一般2～3個月加潤滑脂一次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
⑤聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
⑥聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對運行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。 徐州門式起重機運輸
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