船舶漆的選用:1. 選用的涂料必須符合規定的技術條件,不合格的涂料不允許用于施工。2. 開罐前,應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,稀釋劑是否配套。一旦開罐,就應立即使用。3. 油漆開罐后應充分攪拌均勻,環氧漆要加固化劑,徹底攪拌,注意混合時間,方可施工。4. 施工時,油漆如需稀釋,應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑,加入量一般不超過涂料量的5%。對涂裝環境的要求1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外涂裝作業。2. 不得在潮濕表面涂裝。3. 濕度在85%以上,室外溫度高于30℃、低于-5℃;鋼板表面溫度低于3℃,不能進行涂裝作業。4. 不得在灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。上海弘明的船舶漆質量可靠嗎?開林防污漆報價
建筑油漆涂料分類:1 、天然漆(又名國漆、大漆):有生漆、熟漆之分。天然漆漆膜堅韌、耐久性好、耐酸耐熱、光澤度好。2、 油科類油漆涂料:(1)清油(俗名熟油、魚油)。由精制的干性油加入催干劑制成。常用作防水或防潮涂層以及用來調制原漆與調和漆等。(2)油性厚漆(3)油性調和漆。3 、樹脂類油漆涂料:(1)清漆(樹脂漆)(2)磁漆(3)光漆(俗名臘克)(4)噴漆(硝基漆)(5)調和漆。由干性油料、顏料、溶劑、催干劑等調和而成。開林翔泰防腐油漆價格上海船舶漆廠家排名。
問題現象:漆膜干后出現大小不等的突起圓形泡,也叫鼓泡。起泡產生于被涂表面與漆膜之間,或兩層漆膜之間。問題原因:(1)基材處理不合要求,如木材含水率較高,或未將松脂、木材本身含有的芳香油去除掉,當其自然揮發時導致起泡。(2)油性或水性膩子未完全干燥或底層涂料未干時就涂飾面層涂料。(3)木材的接合處及孔眼沒有填實,有空隙口孔眼等。(4)油漆粘度過高。(5)油漆配比不恰當。(6)刷涂時來回拖動刷子,產生的氣泡沒有消除。(7)底材表面附有油污、灰塵、水泡等,這些不潔物周圍沾有水份。(8)壓縮機、空氣管中有水份,或者有水份濺到施工表面上。
問題現象:咬底,是指上層涂料中的溶劑把底層漆膜軟化、溶脹,導致底層漆膜的附著力變差,而引發的起皮、揭底現象。問題原因:(1)底漆未完全干燥就涂面漆,面漆中的溶劑極易將底漆溶解軟化,引起咬底。(2)刷涂面漆時操作不迅速,反復刷涂次數過多則產生咬底現象。(3)對于油脂性漆膜以及干性油改性的一些合成樹脂漆膜未經高度氧化和聚合成膜之前,一旦與強溶劑相遇,底漆漆膜就會被侵蝕。如底漆用酚醛漆,面漆使用硝基漆,則硝基漆中的溶劑就會把油性酚醛漆咬起,并與原附著基層分開。(4)前一道涂層固化劑用量不夠,交聯不充分;(5)前后兩遍涂層不配套。解決對策:(1)應待底層涂料完全干透后,再刷涂面層涂料。(2)刷涂溶劑性的涂料時,要技術熟練、操作準確、迅速,防止反復刷涂。(3)底層涂料和面層涂料應配套使用。(4)對于嚴重的咬底現象,需將涂層全部鏟除干凈,待基層干燥后再選用同一品種的涂料進行刷涂。涂漆工具的類型應與所選用的涂料相適應,當改用他種涂料時,應對全套工具徹底清洗。
從20世紀80年代開始,我國的造船工業出現了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機,國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收,中國的造船工業開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面,國外各種新型高性能油漆不斷得到應用,國內相應的油漆也相繼誕生,國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面,各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣,是國產船舶在涂裝技術和涂裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學管理和人員素質方面的原因,我國船舶涂裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。歡迎致電上海弘明咨詢船舶漆。上海開林翔泰防銹油漆
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聚酯漆。它是用聚酯樹脂為主要成膜物制成的一種厚質漆。聚酯漆的漆膜豐滿,層厚面硬。聚酯漆同樣帛有清漆品種,叫聚酯清漆。聚酯漆在施工過程中需要進行固化,這些固化劑的份量占油漆總分量的三分之一。這些固化劑也稱為硬化劑,其主要成分是TDI(甲苯二氰酸酯)。這些處于游離狀態的TDI會變黃,不但使家私漆面變黃,而且會使鄰近的墻面變黃,這是聚酯漆的一大缺點。市面上已經出現了耐黃變聚酯漆,但也只能做到“耐黃”。還不能完全防止變黃。另外,超出標準的游離TDI還會對人體造成傷害。開林防污漆報價
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