2、晶體三極管主要用于放大電路中起放大作用，在常見電路中有三種接法。為了便于比較，將晶體管三種接法電路所具有的特點(diǎn)列于下，名稱共發(fā)射極電路共集電極電路(射極輸出器)共基極電路。輸入阻抗中(幾百歐～幾千歐)大(幾十千歐以上)小(幾歐～幾十歐)輸出阻抗中(幾千歐～...

截至2024年9月30日，蔚來在全國建設(shè)換電站2556座。其中高速公路換電站859座，累計(jì)為用戶提供換電服務(wù)超5410萬次，提供電池靈活升級(jí)服務(wù)295366次。截至9月30日，蔚來布局充電站4023座，充電樁23552根，累計(jì)提供充電服務(wù)超4800萬次。同時(shí)，...

B 檢測絕緣性能 將萬用表置于R×10k擋，做如下幾種狀態(tài)測試：(1)初級(jí)繞組與次級(jí)繞組之間的電阻值；(2)初級(jí)繞組與外殼之間的電阻值；(3)次級(jí)繞組與外殼之間的電阻值。上述測試結(jié)果分出現(xiàn)三種情況：(1)阻值為無窮大：正常；(2)阻值為零：有短路性故障；(3)...

模擬集成電路是指由電阻、電容、晶體管等元件集成在一起用來處理模擬信號(hào)的模擬集成電路。有許多的模擬集成電路，如集成運(yùn)算放大器、比較器、對數(shù)和指數(shù)放大器、模擬乘(除)法器、鎖相環(huán)、電源管理芯片等。模擬集成電路的主要構(gòu)成電路有：放大器、濾波器、反饋電路、基準(zhǔn)源電路、...

3）入網(wǎng)認(rèn)證檢測、試驗(yàn)實(shí)施辦法另行制定。6、外觀、標(biāo)識(shí)和標(biāo)志充電機(jī)及配套設(shè)備應(yīng)采用統(tǒng)一的外觀、標(biāo)志和標(biāo)識(shí)。外觀、標(biāo)志和標(biāo)識(shí)由國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一制定和發(fā)布。電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄...

2、識(shí)別方法：二極管的識(shí)別很簡單，小功率二極管的N極（負(fù)極），在二極管外表大多采用一種色圈標(biāo)出來，有些二極管也用二極管**符號(hào)來表示P極(正極)或N極(負(fù)極)，也有采用符號(hào)標(biāo)志為“P”、“N”來確定二極管極性的。發(fā)光二極管的正負(fù)極可從引腳長短來識(shí)別，長腳為正，...

截至2024年9月30日，蔚來在全國建設(shè)換電站2556座。其中高速公路換電站859座，累計(jì)為用戶提供換電服務(wù)超5410萬次，提供電池靈活升級(jí)服務(wù)295366次。截至9月30日，蔚來布局充電站4023座，充電樁23552根，累計(jì)提供充電服務(wù)超4800萬次。同時(shí)，...

硬件組成充電樁系統(tǒng)主要由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)（BMS）、充電管理服務(wù)平臺(tái)。 [53]交流充電樁一般由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊、賬務(wù)管理模塊四部分組成。 [54]電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷...

024年9月10日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布8月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況數(shù)據(jù)，2024年8月比2024年7月公共充電樁增加5.4萬臺(tái)，8月同比增長43.6%。截至2024年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁326.3萬臺(tái)，其中直流充電樁146.1萬臺(tái)、交...

（3）入網(wǎng)認(rèn)證檢測、試驗(yàn)實(shí)施辦法另行制定。6、外觀、標(biāo)識(shí)和標(biāo)志充電機(jī)及配套設(shè)備應(yīng)采用統(tǒng)一的外觀、標(biāo)志和標(biāo)識(shí)。外觀、標(biāo)志和標(biāo)識(shí)由國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一制定和發(fā)布。 [2]電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電...

（1）連接器手柄應(yīng)采用**度阻燃絕緣材料制作；（2）連接器應(yīng)具有防反接功能；（3）在有直流負(fù)載電流通過高壓插接端子的情況下，不允許拔開連接器；（4）連接器應(yīng)具有鎖緊裝置；（5）為保障工作人員和設(shè)備的安全，連接器應(yīng)具有閉鎖功能，以防止在正常工作過程中連接器發(fā)生分...

到2022年12月，中國新能源汽車的保有量達(dá)到了1310萬輛，而充電樁的保有量也達(dá)到了520.9萬座，使得車樁比下降至2.51∶1。這一數(shù)據(jù)顯示，充電樁的建設(shè)速度正在逐步跟上新能源汽車的發(fā)展步伐，但距離實(shí)現(xiàn)更低車樁比的目標(biāo)仍有一定的空間。 [40]隨著市場格局...

常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中*****的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的**短時(shí)間具有重要意義。...

截至2025年3月底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)1374.9萬臺(tái)，同比增長47.6%，其中公共充電設(shè)施390萬臺(tái)，私人充電設(shè)施984.9萬臺(tái)。 [6]電動(dòng)車是目前流行**廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具。電動(dòng)車配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒...

歐洲：充電樁建設(shè)力度不及新能源汽車增速，車樁比矛盾日益突顯。歐洲新能源汽車銷量由2016年的21.2萬輛增至2022年的260.0萬輛，CAGR高達(dá)52.44%， 2022年車樁比高達(dá)16:1，難以滿足用戶的日常充電需求。美國：充電樁存在較大需求缺口。消費(fèi)復(fù)蘇...

6、對于嚴(yán)重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。7．充電采用投幣方式，根據(jù)語音提示用戶可自行充電，方便可靠，無須專人看守。8、操作及充電全過程語音提示。9、快速充電站只能識(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才...

常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中*****的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的**短時(shí)間具有重要意義。...

電動(dòng)車充電站、手機(jī)充電站和汽車加油站相類似，是一種給電瓶、手機(jī)“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給電動(dòng)車、手機(jī)、 電動(dòng)三輪車、老年代步車等充電。 “電動(dòng)車快速充電站”、手充電站可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車棚、**點(diǎn)等...

5 正溫度系數(shù)熱敏電阻(PTC)的檢測。檢測時(shí)，用萬用表R×1擋，具體可分兩步操作：A 常溫檢測(室內(nèi)溫度接近25℃)；將兩表筆接觸PTC熱敏電阻的兩引腳測出其實(shí)際阻值，并與標(biāo)稱阻值相對比，二者相差在±2Ω內(nèi)即為正常。實(shí)際阻值若與標(biāo)稱阻值相差過大，則說明其性能...

、電容在電路中一般用“C”加數(shù)字表示(如C13表示編號(hào)為13的電容)。電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流通交流。電容容量的大小就是表示能貯存電能的大小，電容對交流信號(hào)的阻礙作用稱為容抗，它與交流信號(hào)的頻率和電容量有關(guān)...

2024年11月，中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年10月比2024年9月公共充電樁增加6.3萬臺(tái)，10月同比增長34.3%。截至2024年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁339.1萬臺(tái)，其中直流充電樁153.5萬臺(tái)、交流充電樁185.5萬臺(tái)。從2023...

B 用一只手旋動(dòng)轉(zhuǎn)軸，另一只手輕摸動(dòng)片組的外緣，不應(yīng)感覺有任何松脫現(xiàn)象。轉(zhuǎn)軸與動(dòng)片之間接觸不良的可變電容器，是不能再繼續(xù)使用的。C 將萬用表置于R×10k擋，一只手將兩個(gè)表筆分別接可變電容器的動(dòng)片和定片的引出端，另一只手將轉(zhuǎn)軸緩緩旋動(dòng)幾個(gè)來回，萬用表指針都應(yīng)在...

A 檢測10pF以下的小電容 因10pF以下的固定電容器容量太小，用萬用表進(jìn)行測量，只能定性的檢查其是否有漏電，內(nèi)部短路或擊穿現(xiàn)象。測量時(shí)，可選用萬用表R×10k擋，用兩表筆分別任意接電容的兩個(gè)引腳，阻值應(yīng)為無窮大。若測出阻值(指針向右擺動(dòng))為零，則說明電容漏...

快速充電法①脈沖式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動(dòng)汽車蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間，如此循環(huán)。充電脈沖使...

場效應(yīng)晶體管1、場效應(yīng)晶體管具有較高輸入阻抗和低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，因而也被廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中。尤其用場效應(yīng)管做整個(gè)電子設(shè)備的輸入級(jí)，可以獲得一般晶體管很難達(dá)到的性能。2、場效應(yīng)管分成結(jié)型和絕緣柵型兩大類，其控制原理都是一樣的。兩種型號(hào)的表示符號(hào)：3、場效應(yīng)管與...

第二階段（2011-2015年）投資140億元，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。第三階段（2016-2020年）投資180億元，電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座，同步***開展充電樁配套建設(shè)，建成完整的電動(dòng)汽車...

隨著充電站的普及，電動(dòng)車用戶不再因半路沒電而下車推行而煩惱，不再因電量不足而不敢遠(yuǎn)行。手機(jī)用戶不會(huì)因?yàn)槭謾C(jī)沒電而著急不能打電話！充電站切實(shí)為大家?guī)砹吮憷?[1]（1）充電站基本結(jié)構(gòu)：箱式電動(dòng)汽車快速充電站由1）初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲(chǔ)能蓄電池充電）；2）...

2、電子器件：指在工廠生產(chǎn)加工時(shí)改變了分子結(jié)構(gòu)的成品。例如晶體管、電子管、集成電路。因?yàn)樗旧砟墚a(chǎn)生電子，對電壓、電流有控制、變換作用(放大、開關(guān)、整流、檢波、振蕩和調(diào)制等)，所以又稱有源器件。按分類標(biāo)準(zhǔn)，電子器件可分為12個(gè)大類，可歸納為真空電子器件和半導(dǎo)體...

歐洲：充電樁建設(shè)力度不及新能源汽車增速，車樁比矛盾日益突顯。歐洲新能源汽車銷量由2016年的21.2萬輛增至2022年的260.0萬輛，CAGR高達(dá)52.44%， 2022年車樁比高達(dá)16:1，難以滿足用戶的日常充電需求。美國：充電樁存在較大需求缺口。消費(fèi)復(fù)蘇...

概述電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，中國**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必需的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和...