我們來分享一下，對甲氧基苯甲酰氯拼箱出口歐洲的操作流程：根據(jù)品名我們查MSDS的信息：**編號危險貨物編號(UN號)：UN1729**運輸名稱：茴香酰氯**危險性分類：8包裝類別：Ⅱ再來看看其化學性質(zhì)：CAS號:100-07-2分子式:C8H7ClO2,類別：腐蝕物品其主要用于醫(yī)藥中間體及有機合成。根據(jù)以上信息，力勝老王需要找客戶提供以下資料：1、危包證掃描件（訂艙用），危包證正本（危申報用）。2、英文版MSDS3、報關資料，再根據(jù)客戶貨物進倉時間，確認好船期，就可安排訂艙了。一般上海港到歐洲航程在25~45天（如鹿特丹需28天）。艙位下來后，力勝老王會根據(jù)預配信息做出進倉通知單，發(fā)給客戶，客戶按通知單上的送貨地址安排送貨上海力勝與您分享危險品貨代的重要性！河北全程危險品貨代技術(shù)指導
危險品訂艙操作流程：1、訂艙危險品訂艙資料有:英文版MSDS、危包證。普通化工品或普貨那就更簡單，只需要提供英文版MSDS報告就可以。目前商檢查驗率較高，在危化品目錄的產(chǎn)品需要提供商檢（底單賬號）。2、艙位下來后，根據(jù)預配信息，出運方按力勝老王所提供的進倉通知單在規(guī)定時間內(nèi)送到指定倉庫，另外準備一套報關資料給到力勝老王就好了，其它涉及到危申報，裝箱，進港，報關、上船等流程，力勝老王全程跟進，并及時反饋出運方。3、船開后，力勝老王就會開出海運提單，提單分為正本提單和電放提單二種，這個按出運方要求來出，拿到提單就可以在目的港提貨了。福建服務好的危險品貨代來電咨詢危險品貨代，有哪些好處值得選擇？
貨代的工作職責就是確保發(fā)貨人的每一票貨物都能順利出運，從開始接到托書，到船順利離泊，每一環(huán)節(jié)都是至關重要，一個環(huán)節(jié)出錯，若未及時發(fā)現(xiàn)就會導致柜子無法上船，所有的流程又要在來一遍，也會產(chǎn)生新的費用，費時費力還費錢。所以從接到托書開始：第一步，大致審核一下托書，特別是危險，中英文品名件數(shù)凈重毛重體積，收發(fā)通信息，MSDS危包證（鍋檢證，鋼瓶證），港口，船期，柜型柜量，UNCLASSPG這些都要有，并且添加到給船公司的海運托書上。操作細節(jié)：1、3類有閃點，是否海污，跟MSDS要保持一致，從***份資料開始就要整理清楚產(chǎn)品的特性與數(shù)據(jù)，根據(jù)船公司填寫對應的訂艙DG，每個船公司的單證審單習慣不一樣，多注意多總結(jié)，減少被打回來重做的次數(shù)。2、危包證（鍋檢證，鋼瓶證），日期要在開船日之后，過期要改一下，件數(shù)大于訂艙的件數(shù)，危包證上的UNCLASSPG和MSDS一致。
根據(jù)MSDS報告，乙酸異丁酯屬于屬于3類危險貨物，我們再根據(jù)品名在危化品目錄進行查詢，乙酸異丁酯不在目錄里，不要求做商檢。根據(jù)客戶所確認貨物的件、毛、體、目的港等信息。我們首先要確認是訂整柜還是拼箱，另外根據(jù)貨物預計進倉的時間來安排訂艙時間，訂艙一般需提**天訂艙，訂艙資料需需要提供：危包證、英文版MSDS，艙位下來后，船公司會給出預配信息，根據(jù)預配信息力勝老王會開出進倉通知單給到客戶，協(xié)調(diào)好進倉時間后，客戶將貨物送到進倉通知單上的地址，及時跟進貨物進倉時間的同時，我們要準備好危申報的相關資料及報關資料，在船開前4~6天提供，如果是整柜，力勝老王還要準備設備單放單和提箱的準備工作，貨物到達指定倉庫后，就要安排打托、貼嘜、裝箱等作業(yè)，倉庫裝好箱后，車隊會按計劃安排進港，這個時候要說明一下的就是洋山港是先報關后進港，外港是先進港再報關，再次強調(diào)提醒一下：貨申報截止時間為開船前48~72小時，所以必須在此時間前提出箱子。截止貨申報同時要提供箱封號的，所以必須在此時間前提出箱子。后續(xù)裝箱，進港，報關配載等作業(yè)流程，力勝老王都會全跟進。危險品貨代對如今市場的影響。
目前北美南美航線艙位爆滿，整柜訂艙很難批到艙位，且海運費用超1.5W起，但基本上沒有艙位。***主要來講一下為什么拼箱出運的一些優(yōu)勢：1、拼箱訂艙只需要提前7~10天，有貨期急的貨物出運可選擇拼箱訂艙。2、拼箱艙位目前還是有保障的，船公司審批艙位一般會優(yōu)先放艙給拼箱公司。3、拼箱起運港的運費相對整柜是非常便宜的，如到美國紐約目前的拼箱運箱在230USD/CBM。4、拼箱操作起來比較簡單，提供托書，訂艙，進倉，提供報關資料，等船開拿提單。危險品貨代的發(fā)展趨勢如何？北京有哪些危險品貨代報價方案
使用危險品貨代到底有什么好處？河北全程危險品貨代技術(shù)指導
如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量超出，那集成的體積可能就會大于而造成集裝箱內(nèi)容積，貨物裝不下甚至甩載，進而影響整個集裝箱貨物的出運；拼箱貨是整箱貨的相對用語,指裝不滿一整箱的小票貨物.這種貨物,通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中,而后將兩票或者兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),同樣要在目的的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨.對于這種貨物,承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),裝拆箱費用仍向發(fā)貨人收取.承運人對拼箱貨的責任,基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同.拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務運期短，方便快捷，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時間長等因素，故運期較長，甚至運費偏高。河北全程危險品貨代技術(shù)指導
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