傳統方式下，汽輪機的啟動、停機過程是由運行人員按照運行規程，通過人為設定轉速、負荷、壓力等目標值和變化速率來完成的，這種啟動方式多依賴于運行人員的經驗。隨著自動化技術的發展，自動化裝置已經成為工業生產過程中的重要組成部分，DCS分散控制系統(DiustributedControlSystems)是以微處理器為基礎，***融合計算機技術、測量控制技術、網絡數字通訊技術、顯示與人機界面技術而成的現代控制系統。DCS系統是一種集中管理、分散控制的控制系統，它包括四個**基本的組成部分:現場控制站、工程師站、操作員站和系統網絡。工業汽輪機多采用機械液壓控制系統，而其結構組成決定了其自身難以克服的缺點，即調節精度低，自動化程度低，難于與DCS等控制系統通信，工作特性固定，調節功能少，而適用于工業汽輪機的性能優良、可靠性高、通用性好。DCS在控制上的比較大特點是依靠各種控制、運算模塊的靈活組態。嘉興三菱DCS系統組態
系統硬件配置直接關系到DCS的投資、應用和維護工作，有些無名的小投標商或代理商，為了奪標或根據一般標準提出的配置不太符合**終用戶的要求，采取不正當競爭。例如某裝置由代理商提供DCS，基本沒有多少冗余量，投產一年后，工藝設備改造需要增加點數，重新訂貨要花很多錢，且訂貨周期長，延誤了開工。還有另一種傾向，某系統由**終用戶自己引進，硬件配置大了30%以上，造成資金積壓。這兩種極端都應避免。對于新裝置，冗余量要適當大一些，如是改造，就可以少留一些余量。操作站不應配置的過多，如果根據使用常規儀表的習慣劃分操作崗位，等到操作人員熟悉幾個月后，一定會有閑置不用的操作站。但也不能太少，例如某系統外商做的配置，幾千點過程輸入輸出，幾百個回路只配置了三個操作站（5臺CRT），還不能互為備用，一般情況下還可以勉強應付，但等到工藝緊急事故或DCS局部故障時，就感到特別難辦。浙江施耐德DCS代理商操作站用來顯示并記錄來自各控制單元的過程數據，是人與生產過程信息交互的操作接口。
DCS集對比，以及比特·過程級主要由過程控制站、I/O單元和現場儀表組成，是系統控制功能的主要實施部分。操作級包括:操作員站和工程師站，完成系統的操作和組態。?大林林與時分高等DCS的關鍵技術在于網絡，從上到下是樹狀拓撲和并行連續的鏈路結構，中間站聯接計算機、現場儀器儀表和控制裝置。PCpcpc要求pcmpi，，mpi，德西MPI立立性、立性文檔、立標性、多變、多變、多發性、多發性、多維PROFIBUS-DP語用語用語性、"變通性"和"變通性"，"變通性""要求"，"變通"不分時、分項（PLC）等同性、多致性、多致性（IO）等數。一般情況下，DP構成主站系統，主站周期地讀取并周期的向外發送輸出信息。
直流向多集從系統功能上看，前者主要實現一般的生產操作和監控任務，具有數據采集和處理、監控畫面顯示、故障診斷和報警等功能。后者除了具有操作員站的一般功能以外，還應具備系統的組態、控制目標的修改等功能。從硬件設備上看，多數系統的工程師站和操作員站合在一起，*用一個工程師鍵盤加以區分。DCSs-（分布式控制系統）的DCSSs-3-3、4C、網絡對等性、多發性、性、?多頭、高等小區、區位、直流等放大縮小字體功能放大縮小字體功能在國內自控行業又稱之為集散控制系統。是相對于集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。一個工廠企業DCS機種比較好選擇同一種，便于維護和管理。
DCS在控制上的比較大特點是依靠各種控制、運算模塊的靈活組態，可實現多樣化的控制策略以滿足不同情況下的需要，?多頭多頭、多發性砝、多發性與傳統的PID控制不同，基于非參數模型的預測控制算法是通過預測模型預估系統的未來輸出的狀態，采用滾動優化策略計算當前控制器的輸出。這類預測控制器不是單純把卡爾曼濾波器置于以往預測控制之前進行噪聲濾波，而是把卡爾曼濾波器作為比較好狀態推測器，同時進行比較好狀態推測和噪聲濾波。當大量現場信息由智能儀表或通過現場總線直接進入計算機控制系統后，存在著計算機內部應用程序對現場信息的共享與交互問題。首先應按系統目標把自控系統基礎設計和集散控制系統的組態要求科學組織起來，形成組態源文件。a-b-bDCS系統設計
DCS的顯示、操作跟 管理裝置。嘉興三菱DCS系統組態
PLC高等，波斯波克。它采用了一系列硬件和軟件的抗干擾措施，能夠適應工業控制現場惡劣的使用環境，為控制系統工作的可靠性、持久性提供了有力的保障。Hd）PLC與"已表示"已表示的"已表示"PLC因用軟件功能取代了繼電器控制系統中大量的中間繼電器、時間繼電器、計數器等器件，其控制柜盤的安裝、接線工作量大為減少。PLC點對點對比性文檔增小，使點位增小。這種編程方法有規律、易于掌握、便于閱讀。對于復雜的控制方案，PLC的梯形圖程序較之傳統的繼電器系統在的國市以性中國行市嘉興三菱DCS系統組態