冷庫外部并聯壓縮機組系統主要由幾臺并聯半封閉壓縮機及相應的輔助器件組成，通過對機組吸氣壓力的調控來開停不同數量的壓縮機，同時根據傳感器的電信號與設定值之間的偏差及變化趨勢來控制機組的能量輸出，主要控制方法如下：預先設定一個機組工作穩定區，在穩定區內各臺壓縮機保持現有的開停狀態。當壓力偏離穩定區時，控制系統會根據設定的延遲時間開啟或關閉機組中的某臺壓縮機。每次都將開啟運行時間較少的壓縮機，從而使各臺壓縮機工作時間相等，延長了壓縮機的使用壽命。并聯機組擁有制冷過程穩定的特點。中山低溫庫冷庫用并聯機組
并聯機組的優勢：可多臺壓縮機組合，可提供多級能量調節級數，機組冷量輸出可以與實際負荷需求相匹配；多臺壓縮機可大小不等，以更加平滑地動態匹配實際負荷由此可實現針對負荷變化的較佳能量調節。并聯機組平均效率，比單機機組高30%——60%。提供多吸氣支路控制，根據需要，一臺機組可供多個蒸發溫度，有效利用各蒸發溫度的冷量，使系統運行在較節能工況。單機機組如果出現故障，哪怕是一個小小的壓力保護，也會保護停機。并聯機組備用性，若其中一臺壓縮機損壞，還有部分容量可以繼續工作。連云港低溫庫冷庫用并聯機組并聯機組不但提高了制冷效率，還延長了機組的使用壽命。
制冷循環系統吸氣溫度異常的原因：系統中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到大，供液量也不會有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中過熱使吸氣溫度升高。膨脹閥開啟度過小。造成系統制冷劑的循環量不足，進人蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。膨脹閥口濾網堵塞。蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度升高。回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。制冷劑充注量太，占據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能氣化，使壓縮機吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無明顯改進。
冷庫并聯機組和常規單機組相比，具有明顯的優勢：節能：根據并聯機組的設計原理，通過PLC電腦控制器的自動調節，并聯機組能實現制冷量與熱負荷的完全自動匹配，制冷機組始終穩定在較高效率下運行，從而達到節能的目的，與普通單機機組相比可大幅度節省能耗。技術先進：智能化的控制邏輯設計，使制冷系統和電控部分的配置更加優化，整機特點更加突出，確保每臺壓縮機的均勻磨損和系統運行的較佳工況。模塊化設計使得機組能較大限度滿足客戶需要，而且各個模塊又自成系統，更加便于控制。風冷并聯機組能夠高效地節能。
和單機相比，并聯機又有哪些特別需要注意的呢？并聯機組制冷系統由多臺制冷壓縮機組成，制冷管道要比普通的制冷機組復雜，因此在管路連接平衡的問題上要謹慎仔細的多。機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，要使回油均衡分配到各壓縮機，必須將主管道接口設置在位于多臺機頭的中間位置，然后分別向兩側設置一些分支管路，讓回油均衡流入多個壓縮機分支管。而且，各分支管要加裝閥門，以便調節回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個向下的支管連接到并聯機組的多臺壓縮機上，就會出現回油不均衡，第1臺回油總是較滿的，后面的一臺依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使首臺壓縮機出現運行故障，振動巨大，油壓過高，機組過熱，以致出現壓縮機沖缸/抱死等事故，使設備損壞掉。這就是并聯機組制冷管路連接不均衡導致的問題。并聯機組是節約能源的，可以按需求提供冷鏈。深圳海產品冷凍用制冷循環系統
風冷并聯機組采用壓力、溫度控制壓縮機運行。中山低溫庫冷庫用并聯機組
大多數制冷設備中的中心制冷部件是空氣壓縮機，通過壓縮空氣的方式來對周邊進行熱量的交換傳遞。隨著制冷設備技術的進一步發展，并聯機組開始出現在人們的視野中，這是一種高性能的并聯式多臺壓縮機組系統，通過并聯的方式讓制冷的效果更加突出，同時還很大提高了制冷的穩定性。并聯機組到底為何能夠被如此普遍地被應用呢？操作系統簡單：現在的并聯機組幾乎都是加裝了電子控制系統的，可以進行快速而靈敏的遠程控制作業。整套并聯機組通過一個集中的控制系統進行操作，操作者可以利用電話線等簡單設備就對其實現遠程操控，十分方便。中山低溫庫冷庫用并聯機組